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Ela tem voado aviões, tanto militares quanto comerciais há cerca de 43 anos rompendo barreiras ao longo do caminho.

Mas 👌 23 de maio, a capitã Theresa Claitoborne pousará seu "voo final" no Aeroporto Internacional Newark Liberty (Aeródromo da Liberdade), depois 👌 que viajara para Lisboa com seus amigos e familiares.

"Tive uma grande carreira", disse Claiborne àTravel via Zoom pouco antes de 👌 partir para Lisboa. E é hora que eu estacione os freios pela última vez um avião enorme."

Enquanto ela está 👌 ansiosa para "fechar esse capítulo e começar outro", Claiborne não pode deixar de ficar um pouco chorosa quando pensa nas 👌 crianças com olhos grandes que muitas vezes se maravilham enquanto caminha por meio do aeroporto seu uniforme piloto.

"Depois disso, 👌 andando pelo aeroporto não vou ter uniforme", diz Claiborne. “As pessoas vão me olhar como se eu fosse apenas um 👌 passageiro igual a todo mundo... espero que ainda possa causar impacto na indústria”.

“Para ainda transmitir esse conhecimento aos jovens, e 👌 particularmente às mulheres negras mais novas que eles podem fazer isso.”

Tornar-se piloto era algo que Claiborne, originalmente da Virgínia (EUA), 👌 nunca poderia ter imaginado para si mesma quando jovem. Ela tinha cerca de sete anos ao fazer seu primeiro voo 👌 – uma viagem internacional à Turquia

"Meu pai era militar", diz ela. Então eu cresci realmente todo o mundo... Eu 👌 já tinha estado nos grandes aviões antes, mas nunca sonhei com um voo."

Tudo isso mudou quando Claiborne se juntou ao 👌 Corpo de Treinamento do Oficial da Reserva Aérea (AFROTC) durante a faculdade e recebeu uma oportunidade para voar um 👌 T-37, treinador bimotor.

"Uma vez que eu tive a primeira sensação de estar no ar e ser o comando do avião, 👌 fiquei tipo: 'Sim isso é exatamente como vou fazer'", diz Claiborne.

Enquanto ela estava interessada se candidatar para o 👌 treinamento de piloto, Claiborne explica que a Força Aérea dos EUA só treinava 10 mulheres por ano na época e 👌 "já havia selecionado as mulheras da minha turma".

No entanto, esse número logo aumentou e Claiborne aproveitou a oportunidade para ganhar 👌 suas asas de piloto.

Cerca de seis meses depois da graduação na Universidade Estadual Califórnia, Sacramento ela começou a treinar 👌 pilotos.

"É afundar ou nadar... Ou você faz isso, mas não", diz ela. Ela disse que achou particularmente difícil no começo 👌 porque “ela nunca teve um histórico matemático forte”.

"Eu apenas me aguentei e certifique-se de que eu fiz isso, porque esse 👌 é o tipo da personalidade Eu tenho."

Em 1981, Claiborne foi comissionada como segundo tenente e tornou-se a primeira mulher negra 👌 que voou na Força Aérea dos EUA no ano seguinte.

"Eu não sabia até algumas semanas antes de me formar que 👌 era esse o caso", diz ela sobre a “mente embaralhando” título.

"E eu digo muitas vezes que estou muito, realmente feliz 👌 por não saber. Eu tinha 22 anos..."

Durante seus anos na Força Aérea dos EUA, Caliborne se tornou a primeira mulher 👌 negra para servir como piloto de comando e instrutora do KC-135, um jato combustível no ar.

Em 1990, ela se juntou 👌 à United Airlines como oficial de voo. A cinco pés, dois centímetros e meio Claiborne era duas polegadas mais curto 👌 do que a altura necessária para voar aeronaves comerciais outras companhias aéreas na época; mas seria capitão da companhia 👌 aérea americana United Airlines ndia

Quando perguntado sobre a transição para aviões comerciais voadores, Claiborne enfatiza que "um piloto é um 👌 pilotos".

"Você está organizações de diferentes tipos, mas ainda é um piloto", acrescenta ela.

Claiborne diz que sempre se orgulha de 👌 ser a melhor piloto possível, enfatizando também o fato da grande parte disso garantir aos passageiros desfrutarem do voo.

"Ser boa 👌 significa que estou me comunicando com meus passageiros o tempo todo", diz ela. Eles sabem do quê está acontecendo, e 👌 eu os mantenho seguros todos sentidos."

"Obviamente, o pouso é muito importante. Eu tenho mais dois para fazer realmente bem."

"Ainda 👌 fico calafrio quando penso no fato de que fui o primeiro, e se não tivesse me formado a declaração pode 👌 ter sido feita."

Claiborne escolheu Newark, Nova Jersey (para Lisboa) como sua canção de cisne com a mãe e muitos dos 👌 seus amigos mais próximos.

"Eu não vou mentir, eu queria ir para Paris", admite ela. Ela disse que estava disposta a 👌 prestar homenagem à Bessie Coleman que se mudou pra França e frequentou uma escola de aviação na qual foi considerada 👌 como sendo o primeiro afro-americano com licença piloto do país."

"Eu queria recriar a coisa toda de Bessie Coleman, mas Paris 👌 fora do Newark está numa estrutura diferente."

Ela acabou por decidir sobre a capital portuguesa, grande parte porque há uma 👌 escala de dois dias no serviço. o que significa isso ela vai ser capaz para passar algum tempo desfrutando da 👌 cidade com seus entes queridos...

"Geralmente, estamos lá [no destino de saída] por 24 horas. Então você aterrar cochilo que 👌 encontrar algo para comer e sesta novamente -e sair daqui."

“Assim, com a viagem de Lisboa temos uma oportunidade para nos 👌 divertirmos.

"E a minha mãe fez muitos, muito e tantos sacrifícios por mim. Então esta é uma oportunidade para ela se 👌 divertir."

Uma vez que ela tenha desembarcado o 787 Dreamliner da United Airlines Newark, Claiborne receberá a saudação de canhão 👌 d’água – uma marca do respeito com dois motores fogos usando seus canhões para criar um enorme arco sobre avião.

"Isso 👌 é algo que as pessoas aposentadas esperam", diz ela.

"Sou uma pessoa muito emocional", diz ela. Espero não chorar, mas provavelmente 👌 vou ter algumas lágrimas."

Porque afinal, será a última vez que pilotarei um grande avião como esse. ""

Claiborne passou toda a 👌 sua carreira de voo comercial na United Airlines e diz que se sente abençoada por ter sido capaz para trabalhar 👌 pela companhia aérea americana há tanto tempo.

"É uma boa companhia", diz ela. “Temos a maioria das mulheres pilotos de qualquer 👌 grande transportadora dos Estados Unidos, e acredito que ainda temos mais as negras”.

Nos EUA, 93.7% dos pilotos profissionais são brancos 👌 e 92,9% de seus motoristas profissionalmente homens segundo o Bureau of Labor Statistics (USB).

Estima-se que existam menos de 150 👌 mulheres negras pilotos nos EUA, e Claiborne sente uma enorme responsabilidade como um deles.

"Eu carrego o peso nos ombros de 👌 garantir que eu continue a me apresentar, para outras pessoas com aparência como minha terem uma chance justa", diz ela 👌 antes da narração sobre os membros do grupo assumirem às vezes seu copiloto.

"Depois que eles tinham terminado de falar, eu 👌 me virava e olhava para mim: 'O quê você tem pra minha pessoa?'", lembra ela.

Claiborne é atualmente presidente da Sisters 👌 of the Skies, uma organização sem fins lucrativos focada ajudar a aumentar o número de mulheres negras pilotos que 👌 concedem bolsas para "mulheras capazes e querem ser piloto".

Claiborne admite que assistir a cortina de perto sua carreira extremamente 👌 bem sucedida será uma experiência "amargo".

"A maior barreira para voar um avião é o dinheiro", explica ela,

Referente ao custo do 👌 treinamento de pilotos;

. "Então é isso que fazemos."

Claiborne deixará o cargo de presidente da organização após sete anos, mas ela 👌 planeja continuar orientando jovens garotas por muito tempo sua aposentadoria e escrever "um par livros".

"Há um grupo de mulheres 👌 que vêm atrás das minhas costas, membros da nossa organização e estão a manter esse legado", acrescenta.

Embora este possa ser 👌 o fim de sua carreira comercial, Claiborne não está necessariamente dizendo "adeus" para pilotar sempre e adoraria voar um avião 👌 da Segunda Guerra Mundial.

"Eu tive amigos que disseram: 'Vamos lá. Eu vou levá-lo até'", ela diz."Então eu poderia me ver 👌 fazendo isso, Isso está na minha lista de balde também!"

"Eu adoraria voar uma cauda vermelha, um avião que os 👌 aviadores Tuskegee pilotaram. Esse provavelmente seria o meu número 1.

"Se alguém está a oferecer uma boleia no banco de trás 👌 do Thunderbird, é melhor eu pôr isso lá fora. Eu não fiz tudo..."

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