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s o céu noturno fica violeta, os animais do Pantanal se reúnem perto da água. Capivaras nadam formação apertada 🧲 e colheres de roseate adiciona manchas rosadas às margens dos rios; a cascada duma jaguar pulsa na floresta!
Este pântano tropical 🧲 é o maior do planeta, estendendo-se por todo Brasil e Bolívia. É palco de algumas das maiores reuniões com animais 🧲 qualquer lugar
Agora, os cientistas dizem que a sobrevivência de todo o bioma está risco.
"O Pantanal é como a 🧲 Arca de Noé, lar dos animais que estão desaparecendo... um lugar onde aqueles risco podem sobreviver", diz Pierre Girard.
"Isso 🧲 pode estar prestes a mudar", diz ele. O Pantanal, como o conhecemos poderia breve deixar de existir."
Colher de 🧲 rosé, cegonha e garças do gado voam.
: Danita Delimont/Alamy
A extensão selvagem de 170.000 km2 abriga um dos ambientes mais biologicamente 🧲 ricos do mundo, com pelo menos 380 espécies e 580 tipos diferentes para aves ou 2.272 plantas; é uma das 🧲 principais áreas protegidas pelas onças-da espécie que aloja muitas outras vulneráveis perigo: as gigantes árvores ribeirinhas (anãs), os tatus 🧲 gigantescoescas gigantescamente aráveis como também Araras jacintes!
Parece um preço alto a pagar – destruindo o Pantanal, sistema único para reduzir 🧲 os preços dos grãos.
Mas os planos estão andamento para reviver o plano do Rio Paraguai,
uma das principais artérias do 🧲 Pantanal, a ser transformada rota de transporte industrial para culturas como soja e açúcar.
Os proponentes políticos dizem que a 🧲 hidrovia reduziria custos e tempo para exportar commodities agrícolas à América do Norte, Europa ou Ásia mas críticos alertam de 🧲 sua criação – o qual envolve construir novos portos possivelmente endireitando curvas meandro.
"Parece um preço alto a pagar: destruir 🧲 o Pantanal, uma das únicas estruturas do mundo para reduzir os preços dos grãos", diz Carolina Joana da Silva. É 🧲 guerra que corre risco de extinção."
Pôr do sol no Pantanal.
: Andre Dib/WwF
Dentro de um galpão comunitário para pescadores Cáceres, 🧲 Elza Basto Pereira (64 anos), chefe da comunidade local diz que os materiais começaram a chegar ao longo do rio 🧲 há seis meses.
"Estradas estão sendo construídas para os portos planejado, e materiais são alinhado ao longo do rio; eles continuam 🧲 chegando", diz ela.
A ameaça do desenvolvimento, conhecida como hidrovia Paraguai-Paraná waterway (Água Hidroviária Paraíba), assombra o Pantanal há décadas. As 🧲 primeiras interações – que envolveram dragagem e endireitamento de curvas fluverianas centenas dos locais - foram arquivadas pelo governo 🧲 brasileiro no ano 2000 devido a preocupações ambientais...
O Prof. Pierre Girard teme que o projeto da hidrovia possa significar a 🧲 final do Pantanal
: Harriet Barber
Mas o impulso para desenvolver vias navegáveis através da zona húmida continuou. Agora os especialistas acreditam 🧲 que uma nova estratégia está sendo implantada, aquela quais seções do projeto são aprovadas peça por parte de cada 🧲 um deles ndices: WEB
"Os políticos e as empresas estão forçando-o através desmembrado", diz Girard.
No ano passado, o governo brasileiro anunciou 🧲 que a região do Rio Paraguai (que drena as zonas úmidas por seis meses e depois inunda-a pelo resto de 🧲 um mês) seria desenvolvida no âmbito da aceleração crescimento. Seu site diz: "O projeto nacional tem grande potencial para 🧲 reduzir os custos dos transportes"e “discussões estão sendo realizadas com sociedade ou stakeholders locais".
O governo anunciou um investimento de 81 🧲 milhões reais para dragagem, limpeza da vegetação e adaptação do canal navegável. Foram emitidas licenças preliminares na construção das duas 🧲 instalações portuária Porto Esperança (Porto Esperança) ou Cáceres que os opositores dizem ser o primeiro passo no sentido a 🧲 transformarem uma grande seção natural dos rios Paraguai numa hidrovia projetada
O Lourenço Pereira Leite, 54 anos de idade e Basto 🧲 Fernandes no galpão da pesca Cáceres. Fazem parte do grupo das
ribeiinhos
(comunidade ribeirinha), que vivem da pesca sustentável e agricultura de 🧲 pequena escala.
"Eles tentam nos enganar", diz Pereira Leite. Quando a hidrovia foi apresentada pela primeira vez na década de 90, 🧲 os apoiadores disseram que traria prosperidade - não trouxe nada disso e começou destruir o meio ambiente seu lugar."
"Agora 🧲 eles vêm de novo, com as mesmas palavras 'progresso e progresso' mas sabemos que marcará o fim da nossa pesca", 🧲 disse.
O Pantanal é a maior zona húmida tropical do mundo, com 380 espécies de peixes e 580 aves.
: Carl de 🧲 Souza/AFP /Getty
O Pantanal, muitas vezes chamado de "reino da água", é composto por mais do que 1.200 rios e córregos. 🧲 A vasta biodiversidade depende dos padrões sazonais das inundações: os cientistas temem a dragagem; o aprofundamento criará um grande dreno 🧲 paraguaio (desconectar) na planície inundada com uma redução nas zonas úmidas
Os cientistas alertam que isso poderia destruir habitats aquáticos, populações 🧲 de peixes e áreas para nidificação das aves. Consequentemente afetar outras espécies durante toda a cadeia alimentar
Entre os mais 🧲 risco estão o esquimmer preto, cormorant neotrópicos e araras-de tronco Mato Grosso com cauda branca de lodo branco segundo Angélica 🧲 Vilar Boas da Frota (), bióloga local que também pode ser afetada por populações pesqueiraes.
Os cientistas alertam que a dragagem 🧲 dos rios do Pantanal para serem usados como vias navegáveis comerciais pode destruir habitats aquáticos, populações de peixes e áreas 🧲 onde as aves nidificam.
: 
grafia Arena LTDA/Alamy
As zonas húmidas também são de importância global para o clima. Apesar da cobertura 🧲 apenas 5-8% do solo terrestre, elas poderiam armazenar até 30% dos carbono terrestres e a Pantanal é um sumidouro crítico 🧲 termos ambientais mas uma dragagem perpétua – que seria necessária devido ao sedimento areia no leito fluvial - levaria 🧲 à libertação das emissões gasóleo com efeito estufa contribuindo ainda mais assim na aquecimento mundial;
O risco de incêndios florestais também 🧲 pode aumentar, mas tais preocupações não estão sendo ouvidas. "O Brasil vê a Amazônia como sua carta internacional", diz Girard 🧲 ; enquanto o Pantanal permanece esquecido."
Edna Luiz Dias, que sempre viveu ao longo do rio Paraguai diz: “Eu vou ficar 🧲 e lutar pela minha vida.
: Harriet Barber
Perto de Tucum, Edna Luiz Dias 55 anos grelha um peixe pacu recém-pegado. Sua 🧲 casa madeira está cercada por árvores e plantas nativas "Não preciso muito dinheiro - apenas o peixes ; os 🧲 pássaros... frutas... a natureza" diz ela."
"Mas esta via navegável pode levar tudo isso embora. Eu já posso sentir o rio 🧲 mudando."
Com seus rios profundamente curvos e pântanos espesso, esta seção do Pantanal perto de Cáceres permanece escassamente povoada por humanos 🧲 mas Porto Esperança já vê os efeitos das grandes barcaças no rio.
Um porto existente é agora usado para transportar ferro. 🧲 O mineral deixa uma fina camada de poeira vermelha nas terras e árvores da vila piscatória, há oito comunidades indígenas 🧲 que vivem no Pantanal; pelo menos a reserva do povo Guató seria diretamente afetada ao tornar o rio navegável 🧲 diz um cientista
"As barcaças já afetaram o meio ambiente, espalhando ferro sobre a água e nosso solo", diz Natalina Silva 🧲 Oliveira Mendez. 50: “Adicionar um novo porto para criar as Hidrovias será uma catástrofe”.
A
ribeirinho
comunidades Comunidades comunitárias
no Pantanal dependem de pesca 🧲 pequena escala, mas os planos da Hidrovia ameaçam isso.
: Harriet Barber
Os empresários locais, no entanto dizem que a hidrovia 🧲 – o qual eles esperam facilitaria transporte durante todo ano - trará desenvolvimento econômico e riqueza para região. Adilson Reis 🧲 é engenheiro de Cáceres (Cáceres)e trabalha como consultor do projeto prevê estar operacional até 2026;
" medida que nos desenvolvemos, 🧲 é necessário aumentar as opções de transporte. Durante anos a hidrovia foi paralisada", diz o homem com 75 Anos: “Quero 🧲 crescer na cidade dos Cáceres como pessoa nascida aqui e acho uma via fluídrica trazendo prosperidade”.
Ele concorda que o meio 🧲 ambiente é uma preocupação, mas diz certas condições podem ser aplicadas – como limitar a dimensão das barcaças - para 🧲 mitigar os riscos.
Em resposta a este artigo, o Ministério dos Portos e Aeroportos do Brasil disse que as preocupações levantada 🧲 sobre os danos ambientais eram "opinião" sem elementos científicos para apoiá-los", sendo realizado um debate por cada projeto. O ministério 🧲 de meio ambiente não respondeu aos pedidos da Comissão Europeia relação ao tema das alterações climáticas ou às questões 🧲 relacionadas com esta questão no momento atual (ver nota).
Entre os ribeirinhos, o consenso é que a Hidrovia vai realmente seguir 🧲 frente mas não está pronta para desistir do seu modo de vida secular.
“A sociedade não quer nos ouvir porque 🧲 então eles podem criar o que quiserem – barragens, hidrovias e portos”, diz Luiz Dias.
"Mas quero que o mundo saiba, 🧲 e eu vou ficar aqui lutando pela minha vida.
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