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No Bentway, nenhum sonho: como Toronto está reimaginando o espaço urbano sob uma autoestrada

No dia mais frio da história registrada 💱 Toronto, milhares de pessoas tremiam sob uma autoestrada elevada ruínas e impopular que corta o centro da cidade 💱 canadense mais populosa.

Eles foram informados de que, nas sombras lançadas por pilares massivos de concreto, um "espaço mágico" tomaria forma. 💱 Os organizadores do projeto vislumbravam uma trilha de patinação no inverno, com feiras de agricultores, concertos e showcases artísticos atraindo 💱 multidões nas estações mais quentes.

Uma área de 175.000 metros quadrados de terras vagas e antigos estacionamentos seria costurada juntos 💱 um parque linear conhecido como Bentway, um espaço público destinado a abordar a escassez de espaço público e a reimaginar 💱 a Gardiner Expressway longamente malvista que atravessa a cidade.

Seis anos depois e bem no segundo estágio de desenvolvimento, o Bentway 💱 provou ser um sucesso inesperado uma cidade desesperada por usos criativos de espaço urbano.

"Os detratores perguntaram quem gostaria de 💱 passar tempo sob uma autoestrada", disse David Carey, um dos diretores do projeto. Mas no primeiro fim de semana de 💱 2024, 20.000 pessoas compareceram para usar o espaço. "Desde aqueles primeiros dias, tornamos-nos um símbolo de otimismo urbano. É realmente 💱 uma ideia de que Toronto pode sonhar grande e que podemos fazer coisas maravilhosas juntos."

Em uma manhã de verão recente, 2.000 💱 pessoas se alinharam sob o Bentway para participar de uma sessão pessoa com Adriene Mishler, uma praticante de ioga 💱 imensamente popular com mais de 12 milhões de seguidores online. Os ingressos para o evento, que foi realizado um 💱 grande campo ao lado da rodovia, esgotaram menos de 12 minutos, de acordo com os organizadores.

"Foi tão emocionante e 💱 teve um vibe de concerto animador", disse a residente Marjie Chud, que estava entre as primeiras na fila. Também esperando 💱 o evento estavam pessoas que voaram do Saskatchewan, Manitoba e o estado americano do Maine.

Através da hora, Mishler liderou a 💱 sessão de ioga, enfatizando a união e o senso de comunidade criados por milhares se movendo e respirando uníssono, 💱 contra o ronronar suave das carros.

"Experimentar o silêncio, com a natureza ao redor e todas as pessoas se reunindo – 💱 as pessoas Toronto estão sempre tão ocupadas andando e se perguntando – foi algo especial", disse Chud. "Parar por 💱 um minuto – juntos – é realmente poderoso."

O evento de Mishler fez parte do programa de verão do Bentway, destacando uma 💱 "cidade mais macia" e reflete um esforço para reshapar a forma como as pessoas pensam sobre suas proximidades, especialmente o 💱 paisagem cementícia intimidadora do centro de Toronto.

"As cidades modernas são frequentemente pensadas como lugares duros, rápidos e alienantes, não apenas 💱 devido ao concreto e aço que as construíram, mas com a isolamento social ascensão, as cidades estão se tornando 💱 lugares cada vez mais difíceis de viver", escreveram os organizadores do Bentway, seguindo um relatório que descobriu que Toronto é 💱 um dos "lugares mais solitários" do país.

A Gardiner Expressway corta uma linha áspera através de Toronto, separando a cidade de 💱 sua costa e oferecendo aos visitantes e residentes um lembrete sombrio da herança e longevidade do planejamento urbano de mentalidade 💱 estreita.

"A Gardiner é uma dessas peças de infraestrutura do meio do século que foi construída com ideais do meio do 💱 século, quando as cidades de todo o Norte da América estavam construindo mega-rodovias com um real senso de triunfo", disse 💱 Carey. "Foi até mesmo anunciado na época como a "bela" autoestrada da praia de Toronto."

Mas à medida que a cidade se expandia e o distrito da 💱 costa se transformava do local da indústria pesada um bairro residencial para acomodar um aumento na população, a rodovia 💱 se tornou uma mancha clara.

"Enquanto continua como uma rodovia ativa acima, ela se tornou uma obstáculo para quem está na 💱 rua", disse Carey. "A área deveria ser uma porta principal para nossa costa, mas se sente mais como um calvário 💱 que você tem que passar."

O debate sobre o futuro da rodovia geralmente se concentrou duas possibilidades: derrubá-la completamente ou 💱 gastar bilhões nelas para reparos necessários. Mas Carey disse que opções mais criativas deveriam ser consideradas.

"Necessitamos parar de pensar de 💱 maneira binária e explorar diferentes opções", disse ele.

O desenvolvimento inicial do Bentway veio após uma doação de CR$25m (USR$18m) da 💱 urbanista Judy Matthews e seu marido Wilmot, um banqueiro de investimentos, uma das maiores doações da história da cidade para 💱 um espaço público.

O espaço foi 💱 inicialmente chamado de Projeto: Under Gardiner, mas bibliotecas, escolas e organizações comunitárias realizaram eventos para ajudar a selecionar um nome 💱 oficial. Entre os 800 concorrentes: The Artery, The Bentway, The Canopy e The Gathering Place. Shark Park, extremamente popular entre 💱 os estudantes, não chegou à rodada final.

O Bentway é inspirado no High Line aclamado de Nova York, o corredor de 💱 trilhos reivindicado que foi transformado um corredor elevado de caminhada.

Mas o autor Shawn Micallef sugeriu outras comparações: os 💱 campos esportivos sob a Westway de Londres, bem como as lojas e boates sob arcos ferroviários.

"Em uma cidade como Toronto, 💱 que não tem parques suficientes, criar espaços públicos lineares como este é uma maneira inovadora de criar espaço sem grandes 💱 quantias de capital necessárias para comprar propriedade, mas também levar as pessoas uma jornada pela sua cidade", disse Micallef. 💱 "É uma nova forma de pensar sobre espaços públicos urbanos. A Gardiner Expressway pode ser o albatroz de Toronto, mas 💱 o Bentway fez algo maravilhoso com algo que não vai para lugar nenhum."

O rápido crescimento populacional de Toronto e anos de austeridade criaram uma tensão crescente na cidade 💱 e levaram a um projeto de arte de guerrilha recente que fazia brincadeira com o estado sombrio da infraestrutura. Batalhas 💱 de conselho municipal urbano de pequena escala sobre o consumo de álcool parques ou a falta de banheiros públicos 💱 geraram um "pessimismo urbano" crescente entre os residentes.

"Mas se podemos transformar algo visto como feio, algo que é uma barreira 💱 e obstáculo e transformar algo bonito, algo amado, isso é o farol que Toronto precisa agora", disse Carey. "Porque 💱 uma vez que você vê o que algo pode ser, a beleza é que você não pode desfazê-lo."