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A One Air, uma transportadora aérea de carga do Reino Unido fase inicial, 💳 relatou que a burocracia do Brexit forçou a empresa a viajar até os Estados Unidos para manutenção e reparos rotineiros, 💳 causando custos financeiros e ambientais elevados.
O chefe executivo da One Air, Chris Hope, criticou as regras pós-Brexit que 💳 exigem que pilotos britânicos se submetam a exames formais para qualificações idênticas na UE, enquanto as licenças obtidas com esforço 💳 por engenheiros perdem valor fora do Reino Unido.
A falta de reconhecimento mútuo de qualificações profissionais entre a UE 💳 e o Reino Unido é parte do problema, o que também causa dificuldades para arquitetos e contadores.
No entanto, 💳 as dificuldades da One Air são agravadas pelo fato de ser a única empresa do Reino Unido operando Boeing 747s. 💳
A infraestrutura de manutenção e serviço para esses aviões está desaparecendo rapidamente à medida que as linhas aéreas de 💳 passageiros mudam para o Airbus desde a pandemia. Como parte do acordo do Brexit, empresas de engenharia aeronáutica da UE 💳 no bloco poderiam se candidatar a ser reconhecidas no Reino Unido antes do final de 2024, mas ninguém se candidatou 💳 para 747s.
Isso força a One Air a lutar por slots um único workshop na Alemanha reconhecido no 💳 Reino Unido ou ir aos EUA para que o trabalho seja feito.
"Nos sete meses deste 💳 ano civil, até agora, tivemos dois [serviços] que tiveram que ir aos EUA. A diferença de custo incremental se aproxima 💳 de R$500,000 para cada um deles", disse Hope, resultando custos de R$1m (£780,000) até agora.
Hope também destacou 💳 os custos ambientais associados às viagens transatlânticas para manutenção e reparos.
A falta de reconhecimento mútuo de qualificações profissionais 💳 e os custos associados à conformidade com duas regulamentações distintas também afetam a indústria química industrial.
O Reino Unido 💳 tem um acordo bilateral com os EUA, o que a indústria aeronáutica espera possa ser um modelo para um novo 💳 início nas relações com a UE.
As qualificações de pilotagem britânicas foram "gravemente degradadas" pelo 💳 Brexit, pois não são mais reconhecidas pela UE.
Amy Leversidge, a secretária geral da Associação de Pilotos de Linhas 💳 Aéreas do Reino Unido, pediu ao novo governo que atendesse às chamadas repetidas da associação para "reconhecimento mútuo de licenças 💳 de tripulação de voo e certificados médicos, e aprovações de organizações de treinamento, o que beneficiaria todas as transportadoras aéreas 💳 e removeria barreiras para detentores de licenças do Reino Unido obterem emprego".
O secretário de Relações Exteriores, David Lammy, 💳 disse que fará parte de seus esforços para corrigir essa situação como parte de uma ampla redefinição das relações do 💳 Reino Unido com a UE.
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